新A6
11月23日，对出现在第二届广州国际车展，接受媒体采访的一汽-大众销售有限责任公司总经理李武、副总经理付强来说，心情应该还是比较轻松的，毕竟手中紧握的成绩单足以让很多同行艳羡。一方面，一汽-大众轿车二厂已基本建成，其PQ35平台生产线也成功试运行，该平台的首款车型开迪已在广州车展上亮相；另一方面，在刚结束的10月份，一汽-大众以25755辆的销量一举超过了当月销量为21700辆的上海大众，3年来首次登上单月销量冠军宝座，其中在10月举行促销活动的奥迪，赢得了相当好的回报。种种迹象表明，一汽-大众依然保持着基础好、起点高的优势。而在当天近一小时的媒体采访活动中，从两位老总的言谈中，我们更有理由相信，一汽-大众信心百倍，已为明年车市的竞争做好了准备。
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短期内不再调整价格
深圳商报记者：奥迪促销的效果怎样？上次促销的时候说价格在今年不会改变，从现在看，能不能保持到今年年底？
李武：奥迪在10月8日进行了促销，效果非常好，包括消费者对我们的信心，以及我们实实在在的销量提高，我们感到很欣慰。目前再调整价格是不可能的。
付强：上个月是促销后的第一个月，上个月整个汽车市场下降了9%，而在这个里面，高档车市场增长了10.4%，整个大势在下降，而高档车在增长，什么原因，大家可以想想。国产高档车在整个市场的份额增加了1.4个百分点，而奥迪市场的份额，市场环比增加了11.9个百分点，奥迪销量环比增长30%，这里A4增长得比较多一点。这是10月份的数字。11月份以来，我们日平均销量达到了240辆以上，大家可以算一算。另外，上个月是一个短月，有一周的长假，这个月到目前为止，我们已经达到了上个月的销量。所以，这个月的销量跟上个月相比，增长已经成为定势了。最终回到你的问题上，我觉得调整价格没什么必要，现在的情况就挺好的。
深圳商报记者：今年到现在，A4已经完成的销量是多少？
付强：应该是7000多辆，不到8000辆。大家必须考虑到这个车完全是纯私人的代步工具。在中国高档豪华轿车市场中，私人购车还是一个很大的市场，私人购车发展的热点跟整个经济发展是一致的。
李武：A4的销量增加非常快。我提供给大家一个数字，A4在10月份销售比9月份增长了156%。我想随着大家对这种车的熟悉，销量会更大。
新奥迪A6明年推出
深圳商报记者：听说奥迪新A6将在明年投产并将在上海国际车展亮相，请问它生产以后，老款的A6会不会停产？
李武：这是大家非常关心的问题。因为产品的更新、升级对一汽-大众来说不是头一次，所以，在这方面一汽-大众有比较成熟的经验，对于产品怎么样生产，怎样交叉，怎么安排，可以说这些都是非常具体的内容。但是请你放心，我们都有一个自认为还是比较周到的思考，特别是对一些广大消费者、对于一些新老用户，对传统的市场，我们都有考虑。
深圳商报记者：一汽二厂即将建成，奥迪会在二厂生产吗？占二厂多大的产能份额？
李武：关于二厂，大家再去的时候，会看到一个完全不同的环境。当时还是一些空地、一些塌厂房，现在已经拆掉了，盖起这个工厂的时间非常短。具体什么产品放在哪个厂房，我们会作出更符合工艺路线的安排，据此对产品进行布局。到时候奥迪不一定非得在二厂，哪里最经济、合理就怎么样布置，尽最大努力发挥产能。
豪华车利润大成本也高
深圳商报记者：现在众多厂家都在准备介入高档豪华车市场，你认为诱惑大家进入这个细分市场的原因是什么？会给车市造成什么样的后果？
付强：高档品牌有利于提高自身形象，这应该是原因之一。日后随着高档车竞争对手增加，产品的同质化程度会提高，到时将进入品牌竞争时代。
李武：我们并不回避高档车与经济型轿车相比有更高的利润，但是作为高档品牌，不仅产量比较小，而且花得也不少。所有的对技术的提升，包括以后的产品中所投入的资金，包括品牌建设所需要的拓展费用都是非常高的。
并网销售已在尝试中
深圳商报记者：明年奥迪整个市场网络有没有什么新的变化？
李武：市场网络对奥迪来说是一件非常重大的事件，它的素质、形象、实力都是比较强的，一汽-大众这么多年建立了若干市场网络，随着品种的增加，销量的增加，我们对网络的建设也是同步的。另外，对网络重要的理念也在不断优化和进步，这方面我们也有所安排。
深圳商报记者：是不是现在一汽-大众的经销商都可以销售进口奥迪品牌？
李武：所有的奥迪经销商在卖A6、A4的基础上，已经开始卖A8了。
深圳商报记者：把A8放在一汽-奥迪的渠道里销售，是不是意味着销售渠道上有所变化？
付强：一汽-大众不会违反国家的规定，我们能肯定我们所有的行为是不违法的。我们不谈宏观，只从微观的角度考虑。我们觉得，在一汽-大众的体系当中销售A8,对于拉动奥迪品牌、对于一汽-大众是有益处的，所以从企业自身的角度出发，觉得这么做合适，就这么做了。 | 
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